April 29, 2022
La operación del cubo del excavador no es realmente difícil, pero el mantenimiento del cubo del excavador de la PC ha preocupado a mucha gente. El propósito del mantenimiento regular del excavador es reducir el fracaso del excavador y prolongar la vida de servicio del excavador. Sin embargo, en el proceso real del mantenimiento, el mantenimiento del operador del excavador no es bueno, y el mantenimiento se convierte en a menudo “daño”. ¡Hoy, hechemos una ojeada las prácticas que los excavadores “dañados”!
1. El método que comienza incorrecto puede causar daño grave a la máquina. En invierno, algunos conductores pueden encender el motor diesel rápidamente, y utilizan a menudo el método que comienza anormal sin el agua (el comienzo primero, después añade el agua de enfriamiento). Esta práctica puede causar daño grave a la máquina, y su uso debe ser prohibido. El método de precalentamiento correcto es: primero cubra el edredón de la preservación del calor en el tanque de agua, abra la válvula de desagüe, y vierta continuamente el agua limpia y suave de 60-70℃ en el tanque de agua, y en seguida cierre la válvula de desagüe cuando usted toca el agua que sale a raudales de la válvula de desagüe con sus manos y siente caliente. Llene el tanque de agua de agua limpia y suave en 90-100°C, y sacuda el cigüeñal para pre-lubricar todas las piezas móviles correctamente antes de comenzar.
2. Elija el combustible aleatoriamente para reducir vida del motor y para aumentar la probabilidad del daño. La baja temperatura en invierno hará la fluidez de peor diesel, la viscosidad aumentará, y no es fácil rociar, dando por resultado la atomización pobre y la combustión incompleta, dando por resultado una disminución en el poder y la actuación económica del motor diesel. Por lo tanto, el diesel ligero con el punto de congelación bajo y el buen funcionamiento de la ignición se debe utilizar en invierno. Se requiere generalmente que el punto de congelación de motores diesel sea 7-10℃ más bajo que la temperatura mínima local en la estación actual.
3. No prestar la atención a la preservación del calor del cuerpo del motor reducirá la vida laboral y dañará el motor. La baja temperatura en invierno causará fácilmente el enfriamiento excesivo del motor diesel durante la operación. Por lo tanto, la preservación del calor es la llave al buen uso de motores diesel en invierno. En las regiones septentrionales, los motores diesel usados en invierno se deben equipar del equipo de la frío-prueba tal como mangas del aislamiento y cortinas del aislamiento.
4. Usando una llama abierta cocer la cacerola de aceite quemará la máquina, y en el aumento más leve el desgaste de la máquina, para evitar el deterioro del aceite en la cacerola de aceite, o aún se chamusca, y reducir o perder totalmente el funcionamiento de lubricante, de tal modo agravando el desgaste de la máquina. En invierno, el aceite de bajo-congelación del punto debe ser utilizado, y la temperatura del aceite puede ser aumentada en la calefacción en un baño de agua fuera de la máquina al comenzar.
5. La máquina es seriamente usado debido al trabajo a baja temperatura de la carga. Después de que el motor diesel comience a coger el fuego, algunos conductores no pueden esperar para poner en trabajo de la carga inmediatamente. Los motores diesel que han cogido el fuego pronto, debido a la temperatura del cuerpo baja y a la alta viscosidad del aceite, el aceite no son fáciles llenar la superficie de fricción de los pares móviles, que causarán el desgaste serio de la máquina. Además, las primaveras del émbolo, las válvulas y las primaveras del inyector son también fractura propensa debido a la “fragilidad fría”.
